改变停车行业的“鸵鸟心态” 实现平台、车位、数据共享 ——专访
发布时间：2021-01-05 10:01
生活在城市里，“停车难”已经成为很多市民出行的痛点。大量的停车需求与有限的停车泊位资源严重不匹配，导致城市重点停车区域停车供需矛盾突出，城市正常交通秩序受到干扰。业内不少行业人士认为：想要破解停车难题，必须通过对市区现有停车资源的信息采集、汇聚和整合，构建城市停车大数据平台，从而盘活城市存量停车资源。并结合智慧商圈的推广应用，构建全方位的“车生活”价值链，打造智慧停车产业系统。
然而，正如迪蒙智慧交通董事长向隽说的：理想很丰满，现实很骨感。向隽告诉停车技术网，目前整个停车行业相关参与者都呈现出一种“鸵鸟心态”，停车场运营商自立山头、设备商厂家软硬件系统没有形成统一的标准、停车场不愿意对外界开放车位共享......他提到，要想真正破解城市停车难题，必须做到三个共享，即：平台共享、车位共享、数据共享。
为了能通过停车大数据应用，挖掘更大的社会价值和商业价值，“2020年中国首届城市停车数据应用大赛”成功召开，如何让海量城市停车数据的社会价值和商业价值得到最大和最佳释放，是停车业界人士共同努力的方向。基于此，停车技术网特别邀请了蒙迪智慧交通科技有限公司董事长向隽进行独家采访，共同探讨如何破解城市停车难题，挖掘城市停车大数据。
以下内容为停车技术网记者整理自迪蒙智慧交通科技有限公司董事长向隽的采访内容。
停车技术网：“停车难”的问题尤其在超大型城市间更为显著。出现“停车难”的原因有哪些？
向隽：主要原因是停车位供不应求。过去十年，随着城市车辆的大量普及，停车难的问题开始突显，与此同时停车位也不能得到有效补充。每年新增车位需求和每年实际建设停车位数量的缺口不断扩大，这是其根本原因。
停车技术网：解决“停车难”的问题，可以从哪几方面入手？
向隽：第一，车位共享。造成停车难问题除了供不应求，还有停车位的利用率不高，以现在城市车位利用率来看（40%~50%），每买一辆新车，实际上需要至少一个半车位。为什么呢？白天上班需要一个停车位，你晚上回家是不是需要一个车位？你的白天办公开车也需要一个车位来停放，停车矛盾就在这里。如果白天把写字楼的车辆引到周边的住宅小区去，晚上把周边住宅区的车辆引向周边的写字楼，停车矛盾也能有效缓解，这就是为什么必须要实现车位共享的原因。
第二是平台共享，第三是数据共享。实现这三个共享，前提是实现平台共享，把城市车位资源整合到一个平台里，进而实现车位共享、数据共享，这是最根本的。
而很多的小区不希望车费社会车辆进入，因为社会车辆进去之后，小区正常的停车就会受到影响，这是其一。其二是担心安全问题。一些社会上的车辆开到地下室去之后，他想到是不是会出现是一些安全问题。当然这些问题最终是可以通过技术手段解决，但是还有很多高端的小区是不愿意共享的，而对于其他小区他虽然愿意把它拿出来共享，但是他本身车位也很少。车位的数量不够，这个现象短期都没法解决的。供需矛盾造成的问题，需要城市的发展资源配合，以及资源的有效合理利用，这些是很现实的问题。
停车技术网：有人说，要想真正破解城市停车难题，除了数据共享平台，还需要找到合理的商业模式，让数据跑起来，您是否认同此观点？请谈一谈您对停车数据共享平台的看法。
向隽：必须先形成数据共享，才能实现这个平台共享、停车共享。现在的停车场大多是各自为政，每个停车场它的系统用硬件软件都不一样，每个系统供应商都是一个独立的模块，他们都不愿意把自己的数据跟别的系统来进行共享，甚至是打通，都希望别人跟他打通，而不希望把自己的东西拿出来跟别人打通，跟别人共享。
这是一种鸵鸟心态，一种封闭的心态。这种现象的出现，第一是处于自我保护，第二是不信任，第三是因为没有一个机构能够强制的把数据共享进行推动。
从长远来看，从根本上要破解停车难的问题，必须实现城市停车平台一张网才行，这就必须实现数据共享才行。然而理想很丰满，现实很骨感，想要真正实现数据共享，还有很长的路要走，它需要一个强有力的执行部门（最好是政府）来推动这个事。
停车技术网：除了政府推动，是否可以通过合理的商业模式来解决这个问题（实现数据共享）？
向隽：合理的商业模式是有必要的，商业模式要实现什么呢？要利益共享。如果没有利益共享，他就没有这个积极性，没有推动的这个事物的动力，所以第一个要实现的是利益共享。
但要推动这个事情（实现数据共享），我认为只有政府才有这个能力和实力来做。任何民间的机构，比如平台运营商、技术服务商、系统集成商单独来做这个事都不合适，这两个条件互补的，缺一不可。
停车技术网：您认为下一步停车市场重点将会放在哪些方面？您有什么看法？
向隽：我认为下一步停车行业的重点还是车位的增加，因为你一个城市里面，不可能路边能停的地方都去停，车位增量非常有限。
第二是实现共享停车，在城市，车位增量永远跟不上汽车增量，我们只有优化车位资源配置，推行错峰停车、共享停车，利用人工智能、大数据等高科技手段，实现一个平台、一张网、一体化和平台共享、车位共享、数据共享，才能最大限度地缓解停车难矛盾。
第三，城市的车辆要进行限制，限制车辆的增加。即使现在增加停车场的泊位，你都赶不上车辆增加的数量，停车难不只是一线城市的问题，即使在我们老家湖北恩施，也一样会堵车。
停车技术网：请站在您个人（专家）的角度，浅谈一下本次数据应用大赛的意义和价值？
向隽：本次大赛可以在解决城市停车难的问题上探寻一些新的路子。这个很受行业人士的期待，我希望大赛能够有一些创新突破，这是我们的共同愿望，我们做停车这个行业做那么长时间了，也希望把我们的一些理念，通过这次的活动宣扬出去。让所有的行业人员一起来推动这个城市经济的发展，解决市民出行难的问题。
停车技术网：您对本次大赛有什么期望？
向隽：从我内心来讲，我是希望这次大赛让全社会达成共识（破解停车难题），个人的力量总是有限的，所以需要全社会达成一个共识来推动这个事，期待大赛举办成功！
专家介绍
向隽，现任迪蒙智慧交通董事长兼CEO、深圳市人大常委经济工委委员、深圳市罗湖区科协副主席。系湖北工业大学兼职教授，资深互联网及传媒专家，人工智能共享停车领域专家。
向隽先生系中国智慧停车产业的早期推动者，曾以深圳市人大代表的身份，力推深圳市智慧停车项目的立项、落地，深圳由此成为全球第一个智慧停车落地城市；2014年率先提出 “共享停车”理念，利用人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技等前沿技术，实现一个平台、一张网、一体化城市停车管理和平台共享、车位共享、数据共享，彻底改变中国传统落后的停车管理模式。
编辑：admin
来源：未知
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