面对城市交通之“痛”，在北京第十四届人大第一次和第三次会议上，共有3个代表团和179位市人大代表提出了关于缓解交通拥堵和加强机动车停车管理方面的15件议案。随后，2019年1月在北京第十五届人大常委会上，又有72位市人大代表提到了关于城市静态交通困局的议案。这足以看出，城市停车难不仅是关乎民生的大问题，更是制约城市交通发展的“顽疾”。

如何破局“停车难”，是城市发展过程中必须面对的一道“关卡”。当下城市交通问题愈演愈烈，不仅严重影响了市民的出行体验，也影响了城市的发展效率，甚至引发很多社会矛盾，成为城市管理者最头疼的问题之一。针对此现象，业界也在不断对停车相关服务场景进行升级，如：无感支付、视频杆、智能地锁、立体车库等一些改造手段。

免费停车位为市民带来了诸多便利，同时也出现了某些车辆长时间停放占用免费停车位的现象，对此，石家庄市政协委员陈增建建议，加强对免费停车位监管，加强巡查，对长期占用免费停车位的车主进行处罚。

陈增建委员建议，交管部门要加强宣传教育，例如通过媒体宣传，提高广大车主的自觉意识，对免费停车位停车时长做出明确规定的同时，可以在免费停车位上醒目位置标出。同时加强巡查，对长时间占据停车位的车辆强制拖离，并对车主处以罚款，对加装地锁的车主、商户从重处罚。

在今年市两会期间，泉州市政协委员姚道锡提交的《关于我市停车问题改善的建议》提到，应根据城市发展预测制定合理的停车场地格局，尤其审批新建大型建筑物或群体性建筑时，比如商业购物中心、各小区或楼房，首先对停车场地作出要求并纳入审批要点，并且尽可能地放宽停车场面积，解决停车难题。

市政协委员林栋梁提交了《解决老旧住宅小区停车难问题的建议》。该提案提到，应该重点考虑在老旧小区内部以及周边的广场、体育场、公共绿地等地方新增永久或者临时停车位。建议制定小区自建停车设施的鼓励政策，鼓励有条件的老旧小区在内部空间或自有用地上解决停车问题。

泉州市人大代表、鲤城区海滨街道金山社区党委书记曾玉云表示，金山小区建于上世纪80年代，小区住户多，辖区单位多，车辆非常多，交通压力大。2017年8月，小区合理施划停车位，同时实行停车智能管理系统，对停车进行收费管理，在一定程度上缓解了停车难问题。

近年来，合肥市相关部门深入推进城市道路交通秩序整治及拥堵治理，为缓解交通压力作出了不懈努力。但随着合肥市城市规模不断扩大，机动车保有量持续快速增长，交通拥堵现象日趋严重。

因此，省政协委员戴夫建议，建设合肥市智慧交通综合信息大数据库，委托专业机构对全市交通设施进行总体方案设计和数据分析，通过大数据加强智能交通建设，为政府决策提供定量化的数据支撑，提高城市交通管理水平。

针对停车难，戴夫建议加大智慧停车系统建设的投入，建设停车诱导系统和手机APP，停车场安装智能停车系统，落实数据共享，整合停车资源，提升停车资源利用效率和停车服务水平。

随着机动车辆越来越多，三亚城区“停车难”问题日益突出。针对市民反映“停车难”问题，代表委员建议加快智慧停车平台建设，实现停车资源共享。

据市政协委员郑培桂调查数据显示，目前全市停车资源包括路内泊位、路外停车场的停车位共计42551个。主城区（天涯区、吉阳区中心城区）路内泊位、路外停车场的停车位合计17316个。据三亚车管所提供的数据显示，截至2018年12月，三亚小型载客汽车保有量达18万余辆，并且近两年保持了20%以上的增长率。作为旅游城市的三亚，春节期间进入市区的外地自驾游车辆约13万余辆，并呈逐年递增态势。

如何解决？郑培桂建议，三亚应增加停车场、停车位的有效供给，挖掘存量空间停车资源，同时加快推进三亚智慧停车平台的建设，实现停车资源共享 。

从地方两会提的建议来看，停车难问题早已是我国各大城市关注的焦点。据统计数据显示，截至2017年底，汽车保有量达2.17亿辆，其中有7个城市汽车保有量超过300万辆。截至2017年6月，国内停车位需求量达2.7亿个。

从上面的数据我们不难看出，停车产业市场空间巨大，这是一块还没被完全开发的“蛋糕”，随着国家相关政策的出台与支持，相信解决“停车难”的问题指日可待，如何跟随这股浪潮，搭上这班“顺风车”，是每个停车企业必须研究的课题。