随着近年各种支持政策的出台、以及市场化、产业化步伐加快，停车行业正迈向高速发展的正轨。智能化停车场无疑是停车行业未来的发展方向，将为行业发展带来革命性的推动作用。在“2018深圳国际智能停车技术与设备展览会暨第一届智慧停车创新研究高峰论坛”活动中，捷停车CEO李民在“智慧停车的创新与实践”主题演讲中提到，想抓住C端的爽点，必须先解决B端的痛点，B+C结合是发展的硬道理。
然而，面对智慧停车这个庞大的市场，智慧停车行业存在的问题直观地反映出了仍然有很多既抓不住C端的爽点，也解决不了B端的痛点的现象存在，二者融合更是难上加难。
·车位缺乏：家庭拥有的车辆数量与现有的停车场地设施形成反比，滞后于整个社会的发展需求。
·随意停车：停车位的缺乏，大量车辆占道停车，导致城市正常秩序受到干扰，产生严重的安全隐患。
·收费混乱：停车场停车收费制度缺乏科学的社会调研和理论基础，部分停车场收费存在不合理性和随意性，车主与停车场管理之间因为收费产生的矛盾日益增长。
·低利用率：存在地面停车场利用率远远高于地下停车场利用率，路内停车场利用率远远高于路外停车场利用率的情况。
截至2018年底，我国汽车保有量达2.4亿辆，较2017年增加了2285万辆，增长10.51%，意味着未来我国“停车难”问题将进一步加剧。
车主们“停车难”的问题，尽管相关部门先后出台相关政策引导，企业也纷纷推出新的技术和解决方案，在各方不断探索的过程当中， 政府、企业以及车主始终都不是以单一的角色在关注着这个问题，“整合”成为新的趋势，政策利好与社会资源的整合，BC端的结合也是重中之重。
·想抓住C端的爽点，必须先解决B端的痛点
B端的痛点在于技术，要充分利用人工智能、大数据分析和移动支付等技术，从管理、运维和运营三个维度为B端提供技术服务。停车场的管理难题，一方面来自技术的匮乏，智慧停车企业并不是全都“智慧”。
以车牌识别技术为例，该技术是当下智慧停车应用中最广泛的技术手段之一，但大部分企业在车牌识别技术上做的并不到位。经常会因识别速度、光线影响等问题影响运营效率。另外，由于技术限制，许多智慧停车企业在针对不同需求方的精细化方案定制上还有待完善。值得一提的是，5G时代的来临，意味着更强的通讯能力，对于无人驾驶、车路协同的等技术也是一个机遇。而停车场作为交通中的一个地点和交通环节，未来也将面临升级改造的浪潮。
智慧停车是一个重视B端客户、重视车场流通效率、事故服务能力的行业，势必对精细化服务能力有所要求，强资源、强运营、强商务的大企业会更有优势。一线城市有数量更多、频次更高的服务响应需求，成为智慧停车企业争夺之地。
·智慧停车是一个面向C端用户的行业
从线下来看，在智慧停车爆发早期，几十种智慧停车APP占领C端用户的手机端，造成使用不便。2018年，行业在清洗，分散的资源在整合，智慧停车运营商开始攻破城市壁垒，接下城市级别的项目。
未来两三年，智慧停车行业会进行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也许只会剩下三四个停车企业。届时，城市级的停车平台会有更清晰的发展方向，车主们手机里也不必下载十几个APP。
资源整合是每个行业的大趋势，智慧停车行业也不例外，B+C结合才是发展的硬道理。
五月份即将举行的“2019深圳国际智慧停车设备与技术博览会”，聚焦当前智慧停车行业问题，同期举办的第二届智慧停车创新研究高峰论坛及2019（深圳）国际“智慧交通 数字交警”创新实践高峰论坛，行业大咖为您开启新思路，敬请关注！
