很多私家车车主们经常会因为遇到车位难求而在目的地门口一圈一圈的寻找着停车位的情况。具IBM的调研分析结果显示，全球司机的平均停车所耗时间大约在20分钟，中国司机的平均停车所消耗时间大约在30分钟，在高峰期或者主要人流量较大的区域就更加严重。

通常的停车顺序从到达目的地附近开始，首先寻找街边停车位，然后才会选择停车场，接下来，司机们也会根据不同停车场的不同价位再次进行对比选择，这样就浪费的更多的停车时间资源成本和效率。

截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿，其中汽车有1.94亿辆，汽车驾驶人超过了3.1亿，从2010年到2015年，中国新车销量以每年超过12%的速度增长。但是，根据国际惯例标准，汽车的保有量与停车位的比例标准在1：1.2 ~ 1：1.4之间，截止到2016年，全国的停车位大约在8000万个左右，由此可见，我国的停车位的供给有很大的缺口空间，错位的需求量突破了一亿。根据相关行业数据分析显示，全球范围内，近30%的交通拥堵来源于大量的车主在努力的寻找车位发生的，长时间寻找停车位造成了很多程度上的道路拥堵，不但浪费车主的时间和燃料资源，同时也来带了很多的环境污染问题。

政府和很多企业都注意到了需求发展和行业痛点。2016年11月，国家发改委发布了《关于开展城市停车场试点示范工作的通知》，在提出以北京、深圳、成都、苏州和贵州省荔波县作为第一批试点示范城市的同时，也重点推出了“互联网+停车”的新生态发展的商业模式，通过国家政策以及相关资金扶持等促进智慧停车的开发。各种智慧停车系统的运营商、设备供应商、甚至BAT三大巨头也都纷纷的参与到了智慧停车场的洪流中来。

智慧停车场最主要的是运用大数据，进行实时信息的采集、传播，配合相关技术和设备运用，以车主的利益为最终目标端，来提升停车效率、减少客户时间和资源成本的消耗。

在美国，有超过40000家的停车场，这里大多的经营模式都是依赖与合作管理模式，通过与第三方智慧停车运营商（软件供应商）、设备供应商合作，给出有优化的解决方案，减少拥有者的投资成本，最大化的盈利收入。美国的智慧停车场的模式早期使用pre-planning & pre-booking的模式，并最开始运用到了事件停车-“Event Parking”。

“事件停车”：这里的“事件”所表达的是例如球赛、演唱会、集会等群体的活动项目；在美国，很多这样的集体活动都会使用到这种提前计划和提前预定的模式来保障车位的利用率，节省司机的停车的时间，提高停车效率，这类大多的停车场都是活动场地的自带停车场，同样也会和周边的停车场合作分担高峰停车的压力。

ParkWhiz就是致力于做事件停车的服务运营商。ParkWhiz成立于2006年，主要的针对目标是各地区主要的事件发生地周围的停车位管理运营，并通过网络做到提前预定和规划，同时，通过与各大事件的订票网站和传统购票方式进行战略合作，扩大影响范围。

作为运营商和相关设备的供应商，在美国，SpotHero和Parking Panda都是ParkWhiz的市场竞争者，慢慢的，越来越多的运营商开始拓展自己的业务覆盖规模，并都集中在相关系统的技术研发、数据汇总分析、支付结算、停车场的进入口设备开发等。

于此同时，随着共享汽车在美国的发展和租车行业的兴起，越来越多的共享汽车和租车企业在美国遍地开花，产生了大量的汽车租赁需求和汽车供给数量，公共的停车的位已经无法满足其停放的需求；于是，大量的企业开始与周边的停车场合作，很多租车公司都直接将门店开到了停车场的入口处附近，有实力的租赁公司会承包立体停车场的一层楼来用于本公司租赁汽车的停放及保养。

同样，具有共享汽车概念的Getaround和Zipcar都与停车场进行着合作，并设有专门的独立停车区域，以保障共享车辆的安全停放，节省了租赁者的停车成本。同样有着共享概念的Uber和Lyft都与服务区域所覆盖的停车场运营商有着战略合作，都在为各自的司机寻求着更多的福利。

关于支付方式，美国现在支付方式并没有像国内类似微信和支付宝那么普及使用，即使有Paypal和类似闪付等支付工具的运用，由于生活方式的习惯，更多司机的停车支付方式依然是现金、信用卡、RFID卡和停车票等。

国内市场，在“互联网+”的热潮中，“互联网+停车场”的概念当然没有落下热度，大量的智慧停车场行业相关的企业创建与2014~2015年间，停车宝、丁丁停车、中国好停车、无忧停车等智慧停车运营初创公司孕育而生；但是，最具话题热度的还是智慧停车行业中的元老ETCP，ETCP创建于2012年，依靠“三免政策”(免费安装、免费维保、免费升级)在2016年底前与超过3000家停车场展开合作，签约停车场超过5000家，服务对象包括机场、商业中心、写字楼、居民区等停车高需地段。并在2016年有拿到了近20亿元的B轮融资，又再次加大了ETCP在行业中的竞争优势，规模也成为了国内现阶段行业的首位。ETCP的主要使用方式是让车主在APP上实现实时查询空余车位、车场导航、不停车进出停车场、自动电子支付等停车体验。ETCP的核心在于依靠大数据、大平台引入的例如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务和推广服务获取利润，服务于整个停车体验全流程，依靠大数据挖掘及LBS推送，为车主提供更多的便捷。

除了专攻智慧停车的初创企业外，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）也都通过自身的优势搭建软件平台参与到了智慧停车的延伸产业上来进行战略布局。百度拥有着国内地图软件中最高活跃度的百度地图，腾讯的微信有着国内最多的用户体量，阿里巴巴的支付宝也一直都是国内使用度最活跃的支付方式。

国内智慧停车概念炒的火热，各大选手摩拳擦掌，走马圈地，通过各路神通来获取融资帮助自己加速扩张，赢得市场份额，希望在行业中占得一席之地。有人说现在的智慧停车感念还不成熟，商业模式和盈利模式还很模糊，没错，对于智慧停车发展的挑战还有很多，不过，智慧停车场的发展机会空间还有很多值得大家学挖掘。

各自为营的竞争环境对市场的长久发展有很大的不利影响，市场资源的局限性，客户对技术的运用和操作的标准化有很大的要求，如何整合资源并实现标准化成为了现阶段行业的核心问题，尤其在同一城市或省份就显得更为重要；现在的发展和国内的共享经济商业模式相同，出现了大鱼吃小鱼的情况，谁的资本多，谁圈的资源就多；

智慧停车场的感念不算超前，但是对于部分客户来说，他们对基本标准的停车安全意识还不充分，尤其部分2、3线城市对基本的交通监管还不到位，同样也对现阶段的停车行业产生了巨大的影响。

通过调查发现，国内够买新车不再是消费者出行的唯一选择：二手车市场、租车行、共享概念的叫车和租车服务、相关的打车软件等更受消费者的青睐；如何同美国市场一样，打通产业链相关的其他角色，同国内现阶段的租车行业、共享概念和购车概念的融合也是一个新的挑战和切入点。

于此同时，愿意购买电动汽车的消费者较2011年翻了三倍，这也归功于政府相关政策的补贴和税收的优惠，同时，在部分一线城市中，电动汽车的上牌优势也帮助了消费者对其好感度的增加。

但是，大多消费着还是对电动汽车的购买有一定的顾虑，首先是对新型技术安全问题的担忧，其次是充电时间的问题，另一个最重要的就是充电桩设备的缺少使得电动汽车的使用范围受到了很大的局限。

随着技术的增长和参与玩家的增多，自动驾驶汽车、智能停车系统等都在跟随着政府参与的智慧城市的发展逐渐体现在智慧停车场的运用当中。

电动汽车和自动驾驶汽车AVs（automated Vehicles）的研发和普及，相关的延伸需求也在增加，现在，很多智慧停车系统运营商就在着重研发电动汽车和自动驾驶汽车的专属停车位，大多都运用了传感技术或者机器人自动停车技术，这样的技术会更加节省停车面的使用空间和停车效率；就现阶段已经实验的结果来看，自动停车系统的从停车库到车主的运输时间在3-5分钟。Somerville, Massachusetts和奥迪合作正在研发AVs汽车和自动停车技术，2017年，奥迪A8发布自己在AI技术上的自动停车的最新突破，同时德国斯图加特的梅赛德斯奔驰馆成为了奔驰自动停车技术的试点，通过自动泊车APP来进行操控汽车的自动停车，将根据目的地空间，运用传感技术将车辆自动停到最合适的位置。

其实，除了现在已经普遍存在的共享车位、代客泊车、车位预定、线上支付、延伸服务等商业模式，智慧停车还有很多商业机会值得被挖掘；孤木不成林，智慧停车场的独自发展一定遇到很多挫折和挑战，作为智慧城市建设中的重要一环，如何迎合智慧城市的建设发展，做到真正的同产业链和生态环境中所有角色的共同进步，才是智慧停车场未来最理想的方向。